12月1日，计算机科学与技术学院2025级本科1班及大二年级、大四年级共40余名学生在班主任陈海超老师带领下，走进位于合肥的华为尊界超级汽车工厂。

这座工厂是江汽集团与华为为打造高端品牌“尊界”而联合建设的时代匠心标杆工厂。在负责人的引导下，师生们获准进入车身车间。眼前的景象颠覆了大家对传统制造业的想象。超过1800台智能机器人组成的自动化产线高效运转，完成了从冲压到焊装的关键工序。在涂装车间，采用AI技术的双拼色自动分色机器人，能将分色线的精度严格控制在0.3毫米以内，超越了传统高端车依赖“手工绘制腰线”的工艺水准。

工厂的“智慧大脑”——智能排产系统，在接到订单后几分钟内就能将数万种定制组合转化为最优的生产方案。为实现这种个性化的极致表达，工厂内部建立了贯穿全流程的“原子级质量管理”与追溯体系。例如，车内的18块木纹饰板均来自同一块原木，它们的数字档案从切割环节就开始建立，加工过程中的温湿度、刀具参数等数据被全程记录比对，最终才能在车内呈现浑然一体的质感。

参观结束后，华为集团人力资源管理中心负责人宫文东向师生们系统介绍了尊界汽车的品牌故事。宫文东强调，尊界是华为与江汽集团深度融合、协同创新的产物。江淮汽车拥有超过半个世纪的整车制造经验，曾为蔚来生产了超过45万辆高端车型。而华为则带来其在ICT（信息与通信技术）领域的领先能力。双方的合作不是简单的代工，而是将各自的核心能力进行深度集成的“伴生式”跨界融合。作为双方合作的首款旗舰车型，直接瞄准长期被国外品牌垄断的百万级轿车市场。宫文东表示，其市场表现超出预期。根据官方数据，该车上市几个月来累计订单已突破1.8万台。这充分印证了市场对高端中国智造成果的认可。

随后，我校校友、尊界汽车智能驾驶研究院技术人员林彬辉博士带来技术分享。他介绍，尊界S800首发搭载了华为ADS4.0智能辅助驾驶系统。这套系统的核心，是一个复杂的工程系统，通过不断对比实际行驶与目标路线的偏差，来实时调整方向盘和油门。他特别提到了业内最新的“端到端”和“世界模型”等技术路线之争。他指出，当前技术正从过去依赖工程师制定规则的“模块化方案”，快速向基于海量数据进行自我学习的模式演进。林彬辉与在场学生就模型泛化能力、极端场景处理等技术难点进行了深入问答。他鼓励同学们，未来的突破不仅在于算法本身，更在于如何构建高效的数据闭环，让系统在真实世界的运行中“越用越聪明”。

交流研讨由陈海超主持。

业务主管孙威补充了技术之外的产业视角。他表示，中国智能驾驶行业正处在“战国时代”，技术路线多样，竞争激烈。但这也意味着，对既懂车辆工程又精通人工智能算法的复合型人才需求空前巨大。

两位学生代表在分享参观感悟时，表达了自己的看法。朱鸿博同学说：“今天的参观，让我直观地理解了华为常说的‘把数字世界带入每一辆车’意味着什么。这不仅是软件和硬件的堆砌，而是从底层网络到顶层应用的系统性工程革命。”徐星宇同学则对智能驾驶的挑战有了新认识：“智驾技术从‘可用’到‘可靠’再到‘可信任’，每一步都充满了工程与伦理的双重挑战。这为我们未来的学习指明了方向。”

（计算机科学与技术学院）