■ 孙立广

今天早上原本天气挺好，吃罢早饭，刚穿上科考服的一条裤腿，赵博士便进来说：“刮风、下雪了。 ”我一看，可不，雪又横飞了，这里的天气就是如此，反复无常。今天的考察计划又泡汤了。

长城站特别反常的天气与其所处的地理位置有关。我国的两个南极科考站——长城站与中山站，分别位于乔治王岛的东南极和西南极。长城站具体位于乔治王岛南侧的菲尔德斯半岛，这个半岛南北长约8千米，东西宽2.5千米至4.5千米，是海拔200米以下的丘陵区。赵博士说，他的一位德国导师到过全球所有的地方，据这位德国教授说，全球天气最恶劣的地方就在乔治王岛。

南极地区的主要天气系统受控于由极地大陆气团和极地海洋气团共同影响而生成的极地气旋。在极地高压和副热带高压之间，有一圈低压带，位于50摄氏度到70摄氏度之间，在这里活动着许多尺度不同的极地气旋。从卫星云图镶嵌图上可以明显看到，许多大大小小的气旋云系围绕着南极大陆，绕着纬圈自西向东移动。大的气旋云系可横跨50至60个经度，小的只有5至10个经度。在过去的南极考察中，无论是“极地”号还是“雪龙”号都必须穿过这个西风气旋带，很少有人在穿过西风带时不晕船。前几天乘旅游船来考察的大陆台港记者团就碰上这个气旋，他们一群男女老少呕吐得天昏地暗，晚餐谁也没吃，全放在桌子上，第二天早上一看，全部倒在甲板上了。到了长城站，他们不幸又碰上了气旋。风如滚雷雪横飞，门都被封住了，还看什么海豹、企鹅？被迫在长城站多停留了一天才离去。

气旋之间的空隙虽然不大，却会带来晴朗和小风的天气，15次“雪龙”号南极考察船就依靠全球定位系统（GPS）和卫星云图，准确地从气旋的夹缝中穿越这个令不少科考队员心惊肉跳的西风带。赵博士在两次乘船穿越气旋带时，呕吐得天翻地覆。他说，船在旅途碰到气旋，那浪头可飞越几十米高的驾驶舱，船头的甲板可以一下子完全插入海水中，又可以一下子来个仰面朝天，这船上的人是个什么滋味，你就展开自己的想像力吧。我虽然是在飞机上穿越气旋带的，可是在长城站每隔两至三天就可以领略这气旋的威力。长城站区极地气旋活动十分频繁，夏季每两至三天即发生一次。有时，一个气旋刚刚离去，下一个又紧跟着到来。

这些气旋对南极长城站地区的影响，是每隔几天就来一次大风雪或雨。风雪天气持续几天，就得看气旋大小。刚到长城站时，我们都以为神仙也预报不了这鬼天气。因为我们乘坐的大力神飞机降落的过程中还是蓝天红日，落地后转眼之间大风骤起，吹起满天飞雪，着实给了我们一个下马威。但是后来发生的一件事使我们意识到，这里的天气是可以准确预报的。

上一次科考队与我们交接完毕之后，队员们恨不得插翅飞回阔别一年多的祖国与亲人团聚。但是老天爷把他们的行期推迟了两天。这20位真像热锅上的蚂蚁，整天急得团团转。天气太糟，大风夹着鹅毛大雪把长城站生活栋围得水泄不通，更别说去乘飞机了。我们正在议论不知哪天天气转好，这时电话铃突然响了，是机场打来的，让我们的人立刻去机场，一小时后大力神到机场卸货后即起飞返航。人们一片欢腾，马上提起行李挤进雪地车，又向俄罗斯站求援借来一辆雪地车，就在这大风雪中和我们告别。说来神奇，半小时后，风停雪息，40分钟后大力神飞机从天而降，一个小时后又腾空而上。

智利空军的气象预报不可谓不神也。其实细想一下也神不到哪里去，只要看了当时的卫星云图，了解气旋的运动速度，那么找到乔治王岛上空的气旋间隙出现的时间，还有什么问题呢？应当说这只是一种常规的天气预报罢了。不过话又说回来，你能不赞叹人类认识自然的这种伟大力量吗？（《南极一百天》“探险手记”）

安徽日报2014年4月15日